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　　近日，家住浙江杭州的陈某向红星新闻爆料称，我方收到了ETC微信小步调发来的通行扣费信息，上头显现他的车辆驶入高速的时期为1970年1月1日15时19分，通行时长达438480小时15分钟。

　　“天然客服说这是系统故障导致，但我已经合计此次改良不完善，不仅陈说信息装假频出，况兼车主的知情权也被盘曲侵害了。”陈某默示。

　　ETC“穿越”50年扣费

　　1月9日上昼，陈某在杭州萧山国外机场接到一又友后，便驾驶着一辆5座客车从机场高速一齐驶向安徽。“大致是10点支配上的高速，中午的神志把一又友送到了安徽。”陈某告诉红星新闻，他将一又友送到当地一客运站后，便再次上了高速，向湖北梓乡驶去。

　　“下高速的时候，我看了一眼收费站的计费屏，上头显现我的应登科度为0元。”陈某说，因高速新标实施以来，已发生了多起ETC系统因故障而计费有误的事情，因此他并莫得放在心上，“我的车装了ETC，也绑定了微信，独一有扣费就会有陈说。过几天账单出来了，就能查询到底扣了几许钱。”

　　12日上昼8时37分，陈某收到了微信小步调“ETC助手”发来的一条扣费陈说，上头显现，陈某于1970年1月1日驶入广德东收费站，在行驶了438480小时15分钟后，由广德收费站驶出，累计扣费5.56元。

　　▲ 通行扣费信息显现，陈某于1970年1月1日15时19分驶入高速，通行时长达438480小时15分钟。

　　“我齐莫得50岁，怎样可能开了50年的车。”陈某说，因扣费金额与以往比拟浮动不大，他便莫得真贵，但随后几天接续发来的扣费陈说上，均显现他的高速入闸时期为1970年1月1日。更令他混沌的是，安徽省境内广德东—广德这段路程的收费公司确凿是广西捷通高速科技有限公司，“我的车是在杭州登记的，行驶路程是在安徽境内，再怎样扣也不应该是广西的公司来扣吧？太奇怪了。”

　　▲ 收费方为广西一家公司。

　　20日上昼10时，陈某收到了微信小步调“ETC助手”发来的近期通行费电子发票。“发票时期是对的，但广德东—广德那段的收款方已经广西捷通高速科技有限公司。”陈某告诉红星新闻，之前因对扣费信息上的部安分容存疑，他便谈判了ETC客服东说念主员，但客服东说念主员也说不明晰原因，只说可能是系统故障，“对于收费公司为何是广西的，客服让我估量收款方。”

　　客服：系统故障导致　　据关连媒体报说念，2019年6月，车主徐先生收到了3条时期跨度长达18年的ETC通行扣费信息；2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费陈说……

　　

　　▲ 媒体报说念，2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费陈说。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心编辑/孟璐娜 张萌）

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　　20日下昼，红星新闻从微信小步调“中国ETC作事”（交通运载部路网监测与救急处分中心版权统统）客服东说念主员处了解到，由于新旧系统还在不休磨合与完善，高速收费的越过情况许多，“车主收到的扣费信息上有部分数据装假是系统故障导致，已记载，待上报后长入进行调整。”

　　同期，红星新闻屡次致电广西捷通高速科技有限公司，经久无东说念主玩忽。但据该公司实施的“八桂行”APP通行费查询功能显现，该公司并未设有广西除外其他省份高速公路ETC收费路段。

　　▲ 陈某在安徽境内高速通行路段

　　据了解，1月17日，针对撤站并网之初，新收费系统出现的各式问题，交通运载部公路局局长吴德金作出复兴，称已开导了时期保险小组，在各地升级车说念系统软件200余次、升级和优化费率缱绻模块800余次、调优客户作事APP和短信小步调30余次，并已部署开展“清零算作”，对系统进行再排查梳理，争取在春节前全面完成统统问题整改。

　　同期，对于ETC车说念出口不显现全程用度的问题，吴德金默示，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车说念出口缱绻某车的全程通行用度时，需从一起各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记载，加上系统的缱绻时期会大于车辆通过ETC车说念的时期（270毫秒），“按照‘通行优先’原则🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、APP查询奉告全程用度的，但在系统切换初期，两种阵势落实得齐不太理念念。”